Autor: Kai Cremer

Der nachfolgende Bericht beschreibt den Einbau eines Drehzahlreglers Throttle Jockey Pro in einem Kyosho Caliber 5.

Da der Heli ja nun einmal bereits zerlegt werden sollte, aufgrund der Bauart
des Caliber 5 kann man wirklich davon sprechen, wollte ich dann auch direkt
das Kyosho Alu Lüfterrad verbauen.

Zum Lüfterrad :

Es fällt vor allem auf, dass die Anzahl der Schaufeln von 6 auf 8 steigt und diese
dann auch noch vorlaufend angeordnet sind.
Wie sich das bemerkbar macht kann ich zum Zeitpunkt des Einbaus natürlich noch
nicht sagen, schaden wird es aber sicher nicht.

Zum Einbau :

Hier haben wir zu erst einmal die Rotorblätter samt Rotorkopf und Welle entfernt.
Sicher nicht unbedingt notwendig, aber auf jeden Fall ist der Heli so um einiges
handlicher für den weiteren Einbau des Drehzahlreglers ; vor allem der Halterung dafür.

Danach wurde die Halterung für den Motor gelöst und der Motor so weit es
ging nach unten aus dem Chassis gezogen. Leider sind sowohl das Original Lüfterrad
aber auch die Kupplungsglocke vom Durchmesser her so gross, dass eine Entnahme ohne vorherige Demontage des Original Lüfterrades nicht möglich ist.
Jetzt machte es sich auch schon bezahlt den kompletten Rotorkopf inkl. des Hauptzahnrads vorgenommen zu haben, denn nur so kamen wir auch mit der Kupplungsglocke am Rahmen vorbei.

Die mitgelieferte Halterung gab uns ein wenig Rätsel auf, was aber an der
Bauart des Caliber 5 liegt.
Schlussendlich haben wir uns dazu entschieden gleich beide Halterungen
(die für den 30 er und zusätzlich die für den 50 er Motor) miteinander zu verbinden, um auf diese Art die benötigte Länge zur Aufnahme des Sensors zu erhalten.

Ich denke, dass folgende Bild gibt am Besten Aufschluss über das Ergebnis.Entgegen der Bauanleitung (... und weil wir beide keine Lust auf auf der Werkbank mit Sekundenkleber festgeklebte Finger hatten) haben wir den abgewinkelte Ende des Sensors mit 5 Minuten Epoxy geklebt und mit Schrumpfschlauch gegen unbeabsichtigtes Verbiegen gesichert.
Hier ist natürlich darauf zu achten, dass der Sensor mit der richtigen Seite
(Schrift zeigt Richtung Lüfterrad) befestigt wird.

Die Installation des Magnetes war durch die Bauanleitung mit einem Maaß von 28 mm gemessen von der Mitte der Welle vorgegeben, befand sich dann aber auch zugleich am äußeren Rand des Lüfterrades.
Dieser wurde mittels 5 Minuten Epoxy verklebt.

Ein Umstand den wir mit Bildern leider nicht darstellen können ist das umständliche Anpassen der Halterung für den Sensor. Mal klemmt es am Chassis, dann wiederum
schliff der Sensor an der Kupplungsglocke oder an der Schwungscheibe. Dank Renaldo unermüdlicher Geduld wollte dies aber nach einiger Zeit dann doch endlich
alles zusammen passen. Da wir einen direkten Vergleich zu einem zuvor mit gleichem Regler ausgestatteten Raptor hatten, läßt sich leider nur sagen, dass der Caliber hier doch wesentlich “verbauter” ist.

Die Kalibrierung wurde natürlich nach Bauanleitung vorgenommen und gestaltete sich völlig problemlos. Wichtig ist halt, dass man bei der Einstellung wirklich des gesamten Servoweg des GasServos, also inkl. der Motor aus Endstellung beachtet.

Aber nun sitzt alles, wackelt und hat Luft ....

auf zum erstem Testflug ....
bei 16 Grad am 10.01.2007

Gruß
Team Hubi Hobby