Samstag
der 14.10.2006 15:30 Uhr nun ist es endlich soweit, ich stehe im
Besprechungsraum
des Flughafens Hangelar (Nähe Bonn) und werde eingewiesen wie
ich mich bei meinem bevorstehenden Hubschrauberrundflug verhalten
soll. Freunde, Bekannte und Verwandte hatten mir diesen zum 30ten
Geburtstag geschenkt. Nach der kleinen Einweisung wurden ich und
4 andere Passagiere raus zum Flugfeld gebracht. In der Ferne hörte
man schon die Rotorblätter des Helikopters, und gleich darauf
schwebte er seitlich ein und Landete vor unseren Füssen.
Hier mal einige Daten des Helikopters:
Hersteller: Bell Helicopter, USA - Besatzung: 1 bis
2 - Passagiere: 5 bis 7 - Gepäck: 113 kg - Antrieb: Rolls-Royce
(Allison) 250C-47B Turboshaft - Startleistung: 610 kW max. - Abmessungen:
Rumpflänge: 10,58 m - Gesamtlänge: 12,74 m - Breite über
Kufen: 2,29 m - Höhe: 3,6 m mit Standardkufen - Hauptrotordurchmesser:
10,66 m - Hauptrotorkreisfläche: 89,4 m² - Heckrotordurchmesser:
1,65 m - Heckrotorkreisfläche: 2,08 m² - Kabinenlänge:
1,5 m - Kabinenhöhe: 1,0 m - Kabinenbreite: 1,2 m - Kabinenvolumen:
2,4 m³ incl. Cockpit - Gepäckraum: 0,45 m³ - Massen:
Leermasse: 1.185 kg - Zuladung: 1.080 kg bis 1.195 kg - max. Außenlast:
1200 kg - Kraftstoff: 484 Liter - max. Startmasse: 2.270 kg bis
2.720 optional - Flugleistungen: max. Reisegeschwindigkeit: ca.
250 km/h - Reisegeschwindigkeit: ca. 220 km/h - Dienstgipfelhöhe:
ca. 5.700 - Reichweite: ca. 600 bis 700 Km, je nach Ladung - max.
Flugzeit: 3,7 Stunden in Bodennähe, 4,1 Stunden in ca. 1.250
m -
So nach dem die Passagiere des vorherigen Fluges ausgestiegen waren,
stiegen wir ein.
Ich stieg vorne ins Cockpit ein und schnallte mich an. Nach einer
kurzen Begrüßung
Durch den Piloten gab Er langsam Gas/Pitch und der Rotor setzte
sich in Bewegung. Erst schüttelte es ein wenig und als die
Rotordrehzahl erreicht war hoben wir seidenweich vom Boden ab.
Wir Stiegen auf ca. 1000m und flogen Richtung Köln.
Es war einfach klasse, am Rhein entlang, über dem Kölner
Dom, der Köln Arena und wieder zurück nach Hangelar. Wir
verharrten über Köln kurz im Schwebeflug, gingen dann
in einen
schnellen Steigflug über und drehten scharf rechts ab. Bei
solch Manövern merkt man erst richtig die Kraft der Maschine.
Jedem Hubschraubeinteressierten kann man nur mal raten einen Rundflug
in einem Manntragenden Hubschrauber zu machen. Es ist der pure Wahnsinn!
